Машина простояла два-три місяці у дворі або гаражі. Чи можна просто сісти, завести двигун і поїхати? Якщо до цього автомобіль був справним, найімовірніше, нічого серйозного за час стоянки з ним не сталося. Але кілька речей все ж краще перевірити на місці.
Найчастіше після простою проблеми виникають не через якусь раптову поломку. Сідає акумулятор, падає тиск у колесах, на гальмівних дисках з’являється іржа. А невеликий витік, який раніше був майже непомітним, за пару місяців може залишити під машиною цілком видиму пляму.
Спочатку заглядаємо під капот
Перший кандидат на перевірку — акумулятор. Сигналізація та електроніка споживають трохи енергії навіть тоді, коли автомобілем ніхто не користується. Новий акумулятор переживе таку стоянку легше, зі старим уже можуть бути сюрпризи.
Якщо двигун крутиться дуже повільно, не потрібно робити одну спробу запуску за іншою. Краще зарядити батарею. А якщо під рукою є мультиметр, стан акумулятора можна приблизно оцінити ще до запуску.
Тепер рідини. Перевіряємо оливу та охолоджувальну рідину, дивимося на бачок гальмівної. Потім варто буквально присісти біля машини й подивитися під неї. Сухо — добре. Є свіжа пляма — спочатку з’ясовуємо, звідки вона взялася.
Заодно можна швидко пройтися по автомобілю:
- перевірити тиск у всіх колесах;
- оглянути шини на тріщини та пошкодження;
- увімкнути фари й поворотники;
- перевірити стоп-сигнали;
- подивитися, чи немає під капотом слідів витоку.
На все це потрібно хвилин десять. Спеціального обладнання для такого огляду теж майже не потрібно.
Перші кілометри багато що покажуть
На гальмівних дисках після стоянки просто неба майже напевно буде наліт іржі. Лякатися його не потрібно. Зазвичай кілька нормальних гальмувань очищають робочу поверхню диска.
Інша річ, якщо колесо ніби тримає машину, під час гальмування з’являється сильний шум або автомобіль тягне вбік. Тут уже краще зупинитися і перевірити гальма. Після тривалого простою механізм іноді підклинює.
З колесами схожа історія. Перший час може відчуватися легка вібрація, особливо якщо машина довго стояла на одному місці. Проїхали кілька кілометрів, шини прогрілися, вібрація зникла — скоріше за все, нічого страшного. Не зникла? Тоді причина може бути вже не в стоянці.
Тому перший виїзд краще не поєднувати з поїздкою на кілька сотень кілометрів. Невелике коло містом або районом дасть можливість перевірити гальма, послухати підвіску та подивитися на температуру двигуна.
Коли знадобиться автосканер
Якщо двигун запустився нормально і на панелі нічого нового не загорілося, спеціально шукати несправність не обов’язково. Але після розрядженого акумулятора або невдалих запусків електронні блоки можуть записати помилки.
Тут сканер справді зручний. Підключили, прочитали код і вже розуміємо, в який бік дивитися. Причому помилки краще спочатку зберегти, а не натискати «стерти» одразу після підключення.
Для власника, який сам займається базовим обслуговуванням машини, логічно купити автосканер для авто і мати його під рукою. Ситуацій для використання вистачає: загорівся Check Engine, машина почала дивно працювати, потрібно перевірити помилки після ремонту. Це якраз той інструмент, який може місяцями лежати без діла, а потім за п’ять хвилин дати потрібну інформацію.
Після першої поїздки я б ще раз подивився під капот і під машину. Особливо якщо автомобіль стояв не пару тижнів, а пів року чи довше. Немає нових плям, температура нормальна, гальма працюють звично, попереджень на панелі теж немає — можна їздити далі.
А якщо під час перевірки виявилося, що потрібен сканер, тестер чи інший інструмент, обладнання для діагностики автомобіля можна підібрати на cartools.com.ua. Робити велике ТО лише через сам факт стоянки не завжди потрібно. Значно важливіше не пропустити ті дрібниці, які з’явилися, поки машиною ніхто не користувався.
